3月8日上午，公司为珠海新世纪航运有限公司建造的第2艘57300吨散货船“新世纪168”轮在中国 海运江苏造船基地3#舾装码头成功命名交船。这是公司今年交付的第5艘新船，也是自公司成立以来交付的第15艘同类型船舶。

    命名交接船仪式由公司 党委王世银书记主持。在命名仪式上，神华国华（北京）电力研究院有限公司曲宁总经理为新船命名并抛掷祝福香槟，相关领导及嘉宾共同为 新船命名交接船剪彩并登船参观。随后在江都京江大酒店举行的交接船仪式上，中海工业党委李全根书记致欢迎辞，珠海新世纪航运有限公司黄南总经理讲话，公司 汪毅陵常务副总经理与珠海新世纪航运有限公司黄南总经理签署交接船证书并向“新世纪168”轮于浩天船长赠送船模。

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新接订单环比回落。2010 年1 月份全球新接订单为278 万DWT,同比上升422%,环比回落42%。

散货船占据大部分订单。本 月散货船成交256 万DWT;油船成交17 万DWT,同比回落44%,散货船占新接订单量的绝大部分。

2010 年预计新接订单5500 万左右,仍属低位。相比2009 年上半年的大幅萧条,2009 年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平,主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。我们认为从2010 年全年来看,船舶新接订单将逐步恢复至5500 万DWT 左右,仍属低位盘整。

船舶价格继续回落。1 月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为144 点、150 点、78 点,同比回落22%、28%和21%,呈现继续下探走势。

各 大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为0.99 亿美金和4900 万美金,VLCC 价格比上月下降200 万美金,阿芙拉与上月持平;好望角为5600万美金,巴拿马价格3375 万美金,均与上月持平。

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首先对Nexus服务器的Repositories中的类型有个了解,主要分为group、Hosted、Proxy和Virtual四种类型。
我们只能用Hosted作为发布的目标仓库。
1、配置.m2/settings.xml
<servers>  
  <server>  

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由于电信短信平台二次开发中使用了maven进行项目管理，在添加依赖jar包时，需要将sendMsg_jdk1.6.jar安装到maven中，让maven自动进行加载。
使用maven2的安装命令。
命令格式如下：
1、本地发布
mvn install: install-file -Dfile=sendMsg_jdk1.6.jar -DgroupId=com.linkage

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使用Eclipse安装了maven插件之后，创建Maven工程，发现添加依赖“Add Dependency”的时候无法自动搜索远程库。

如果不能搜索远程库那用这个插件有啥用撒。。。

查遍了所有的maven配置文件都没发现问题。

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在运行Spring Tools Suite工具，创建Maven Project时，报eclipse找不到JDK环境，请配置Eclipse JDK环境。
打开E:\springsource\sts-2.3.0.RELEASE目录中的STS.ini文件，加入-vm参数，具体如下：
-vm
C:\Program Files\Java\jdk1.6.0_13\bin\javaw.exe
-startup

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中集集团公告7500 万美元收购美国F&G公司75%的股权。 此举是中集集团在海工领域继续扩张的重要举措，向海工领域的最上端--平台设计延伸是完善整个海洋工程产业链的必经之路。收购完成后，将形成海洋工程领域 设计、施工的完整链条，也正如中集集团在公告中所指出：“研发设计环节是海洋工程产业链高技术高附加值的核心环节。收购F&G公司股权将有利于本 公司有效配置行业资源。”

从中集集团意图海洋工程领域至今，麦伯良已经准备十年，近三年开始屡屡下手购入“心水”的标的。无论是收购莱佛 士并间接控股了TSC，还是这次收购美国F&G公司，都体现了中集集团谋划长远，意愿坚定的要在国际海工领域有所作为。

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在Ubuntu9.10系统上使用SpringSource STS 2.3的时候，【Finish】不响应鼠标但是响应键盘。
在网上找到了解决方案，是eclipse3.5的问题。
如下：
1、创建eclipse.sh Shell文件
1.1在STS的目录下创建eclipse.sh文件

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             mvn archetype:create ：创建 Maven 项目

             mvn compile ：编译源代码

             mvn test-compile ：编译测试代码

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航运市 场:BDI 冲高回落,油运市场小幅上涨11 月BDI 指数一路冲高到达最高点4600 点,随后迅速回落,11 月30 日,BDI 指数回落到3887 点。虽然外围经济体逐渐复苏带来的航运需求是反弹的原因之一,但铁矿石谈判的重新启动带来的对海运费的炒作是更重要的触发因素。11 月,油船运费指数环比上涨了15%。

韩国船企降价坚决,几获11 月全部订单11 月全球新签订单471 万载重吨,环比上升49%。韩国7 家船企瓜分了97%的市场份额,而中国仅中国船舶下属船厂拿到了3%的新签订单。韩国船企在韩币升值的不利形势下坚决降价抢单,市场竞争进一步加剧。

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