PPL船厂从事设计及建造浅海及深海钻油台，它目前是世界第二大钻油台厂商胜科海事掌控的子公司。在主板挂牌的胜科海事持有PPL船厂的85％股 权，另15％股权现由主板挂牌公司巴克科技的独资子公司PPL控股私人有限公司持有。
主板挂牌公司扬子江船业 （Yangzijiang）宣布与中东投资者携手，献议以现金1亿5500万美元（2亿1300万新元）的价格，收购我国PPL船厂（PPL Shipyard）的15％股权，希望借以进军岸外钻油台建造领域。
PPL船厂从事设计及建造浅海及深海钻油台，它目前是世界第二大钻 油台厂商胜科海事（Sembcorp Marine）掌控的子公司。在主板挂牌的胜科海事持有PPL船厂的85％股权，另15％股权现由主板挂牌公司巴克科技（Baker Technology）的独资子公司PPL控股私人有限公司（PPL Holdings）持有。
扬子江船业的业务主要在中国，这是它在 本地上市以来第一次出手要收购我国海事业者的资产。它于上周六发布献议全面收购PPL控股公司的消息。巴克科技上周六也发布消息，表示收到了扬子江船业的 献议书。
扬子江船业在文告中透露，它与一个“中东投资者”以及扬子江船业的非执行董事于克秉（Yu Kebing，译音）的公司——地中海成功集团（Mediterranean Success Group），已达致合资协议，将合力出价1亿5500万美元，全面收购PPL控股公司。全面收购交易完成后，扬子江船业、中东投资者以及地中海成功集团 将分别持有PPL控股公司的50.1％、45％以及4.9％股权。扬子江船业已就全面收购PPL控股公司，发出具有法律约束力的献议书给巴克科技。
(2009-11-04)
扬子江船业(Yangzijiang Shipbuilding)首三季净利上升39％至16亿4487万元(人民币，下同)，超越了上财年全年的表现。
集团营收增长31％至71亿8023万元，税前盈利上扬40％至18亿2019万元。第三季每股盈利为15.17分，净有形资产值154.99分。
集团在第三季交付了七艘船，使得首三季交付的船只总数达到24艘。在10月1日和11月3日期间，集团也另外交付了六艘船。其预计今年总共能够顺利交付40艘船。
扬子江船业董事长任元林昨日受访时表示，照现有订单来看，集团预计明年会建造46艘船。如果需求进一步增加，则可能会另加两艘。
截至本月3日，集团的订单总额达到58亿美元(134艘船)，而集团至今没有任何订单被客户取消。
扬子江船业昨日也宣布其独资子公司江苏新扬子造船公司与合作伙伴签署协议，在中国设立新公司——江苏华元金属加工有限公司。
这家新公司的核心业务是废钢加工，将作为进军环保拆船业的平台。兴建工程预计于明年上半年完成，营运将分阶段开展。
任元林指出：“拆船和造船的周期是完全相反的。因此，在造船业低迷的时候，拆船业务将能够抵销它对集团的影响。此外，我们的起点高，计划达到绿色环保目标，而中国目前的20多家拆船厂中只有三家做得到。”
新公司的注册资本为3亿元人民币，江苏新扬子造船公司将斥资其中的6000万元人民币，相等于20％股份。