天下大事必先于细，天下难事必先于易。

从机房的搬迁策划、过程控制、文档的整理中所得的感言。

企业信息化就是不断地建立孤岛、打破孤岛。集成，是永恒的话题。

从中海长兴信息化“经营、生产、物料”子系统评审会所得的感言。

8日，省国资委与中国外运长航集团签署了重组黑龙江航运集团意向书。

省委常委、常务副省长杜家毫，省委常委、省国资委党委书记赵克非， 中国外运长航集团总裁赵沪湘出席签字仪式。

中国外运长航集团是国务院国资委重点骨干企业之一，是以综合物流和航运为主的大型国际化现代 企业集团，是我国内河最大的骨干航运企业集团，唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。黑龙江航运集团是省国资委重点企业，是东北地区 规模最大的内河航运企业。

重组后，双方将围绕国家将东北地区建设成全国九大物流区域之一的目标，抓住国家将东北地区与关内地区物流通道 作为国家重点建设的十大物流通道之一的机遇，充分发挥中国外运长航集团在资金和综合物流方面的优势，深度挖掘东北地区作为老工业基地大企业聚集对物流的有 效需求，在“出江入海、提升规模，以海带江、全面创新，江海联运、持续发展”战略思路指导下，确保龙航集团积极参与到东北地区电煤外运、油气物流、汽车出 关、装备物流、北粮南运、农产品冷链、物流园区建设中来，促进龙航集团实现跨越式发展。

受省长栗战书的委托，8日上午，杜家毫、赵克非 在哈尔滨会见了赵沪湘一行。

杜家毫首先代表省委省政府对中国外运长航集团长期以来对黑龙江的支持表示感谢。他说，中国外运长航集团是我 国对外贸易的一个重要窗口，是国内物流业和内河航运的领军企业。黑龙江受地理位置和产业产品结构等多方面因素制约，物流业及内河运输相对落后。同时，黑龙 江资源富集，河系比较发达，江海联运贯通，且后发优势比较明显，推进“八大经济区”和“十大工程”建设，需要畅通的物流体系将巨大的产能与市场有效衔接起 来，为包括物流业在内的现代服务业发展提供广阔空间。相信通过双方合作，必将加快黑龙江现代物流理念的提升和产业的快速发展，从而促进黑龙江经济发展、对 外开放度的提高。黑龙江省委、省政府将为中国外运长航集团与黑龙江航运集团重组创造良好的投资环境，实现共同发展。

赵沪湘说，中国外运 长航集团与黑龙江航运集团重组，是同业优势叠加。双方合作的范围大，领域宽。我们将积极寻求新的合作模式，积极促进第三方物流对产业的拉动，为黑龙江经济 和物流业发展做出积极贡献。

  新接订单低位盘整。2010年2月份全球新接订单为388万DWT，同比上升960%，环比上升43.6%。由于2009年基数原因，同比大幅上涨，但成交量仍属清淡。
  散货船占据大部分订单。本月散货船成交306.5万DWT，油船成交73.5万DWT，分别同比大幅上升2713%和631%。本月散货船占新接订单量的绝大部分。
  2010年预计新接订单5500万左右，仍属低位。相比2009年上半年的大幅萧条，2009年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平，主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。我们认为从2010年全年来看，船舶新接订单将逐步恢复至5500万DWT左右，仍属低位盘整。
  船舶价格继续回落。2月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为145点、150点、79点，同比回落16%、24%和6%，呈现继续下探走势。
  各大主力船型价格企稳。VLCC、阿芙拉价格为0.97亿美金和5000万美金，VLCC价格比上月下降200万美金，则阿芙拉比上月回升100美金；好望角为5600万美金，与上月持平；巴拿马价格3400万美金，比上月微涨25万美金。
  船价仍将回落。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置，但我们认为2010年在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响，目前的船价仍然存在下调空间。
  中国新接订单111万DWT。中国新接订单111万DWT；韩国新接订单为179万DWT；日本本月有17万DWT的新订单。
  手持订单同比仍回落。2月底中、韩、日手持订单分别为1.93亿DWT、1.70亿DWT和1亿DWT，同比回落9%、14%和22%。
  累计交船保持增长。2月份全球新船交付643万DWT，同比回落27％。中、韩、日新船交付分别为320万DWT、127万DWT和157万DWT，中国上升了42%，而韩、日两国分别同比下降了60%和39%。
  综合评价。造船股价依赖于新接订单和船价表现，对此我们仍然相对谨慎，维持造船行业和上市公司的中性评级。