——中船集团公司总经理陈小津在日本记者座谈会上一席谈

4月14日，正值世界知名的日本海事展在东京举办期间，中国船舶工业集团公司召开记者座谈会，陈小津总经理向国际新闻界介绍了中国造船业发展的情况，并就记者们感兴趣的问题，特别是加强中、日在造船方面的合作问题，阐述了自己的看法。
陈小津主要谈了4个方面的问题。
一、中国发展造船业是改革开放的需要，是经济发展的需要，是国内需求上升的结果。
从上个世纪70年代末、80年代初到现在的20多年里，中国船舶工业取得了长足的进步：从当时年产量几十万吨发展到现在年产量560万吨，占世界造船年产量的10%；从只能造万吨级船舶发展到能造超大型船舶及大型集装箱船、液化石油气（LPG）船、汽车运输船等高技术船舶，并准备开工建造液化天然气（LNG）船；从船用主机及配套设备绝大部分依靠进口，发展到主机、甲板机械等相当份额的船用设备立足本土生产。这一进步是明显的。特别要看到，中国造船业从20多年前的封闭走向开放，在制造标准、规范、经营方式、运作模式等方面逐步与国际接轨，中国造船业已成为世界造船业大家庭的重要成员。这些发展和变化，是中国改革开放的成果，更是改革开放的需要。中国要融入世界，中国经济要融入世界经济的竞争与发展，作为沟通的桥梁，中国造船业应当有更快的发展。目前，中国已经根本改变了远洋船舶依赖进口的局面，中国的海运公司，如中远、中海运等公司的船队，已有相当数量的国产船舶。随着中国经济的发展，中国海洋运输、石油开采、科学考察等方面对船舶还有很大的需求。中国造船业还远不能满足国内经济发展的需要，每年要进口大量船舶，特别是一些高技术船舶。为国内经济发展服务，为国内需求服务，是中国造船业的首要任务。
当然，船舶出口也占了中国造船业的一定份额。船舶已是国际化商品。为了使船舶产品满足国际航运的需要，我们就必须参与到国际船舶市场中去。历史经验已经证明，发展出口，对于中国造船技术、管理水平的提高，对于更好地满足国内经济发展的需要，满足国内船东的需要，都是必须的，是相互促进的。
二、中日在造船方面有良好的合作历史，互惠互利对双方的发展都有促进作用。
中国造船界永远不会忘记在中国造船业发展中给予许多支持和帮助的日本造船界的老朋友和友好企业。中国作为造船发展的后起国家，日本船厂的技术和管理一直是中国船厂学习、仿效的榜样。上个世纪80年代初，在当时的中国造船部门领导人柴树藩的倡导下，一批中、日船厂一对一地建立了友好合作关系。如江南造船厂与三菱重工 (MHI)，沪东造船厂与三井造船 (MES)，上海船厂与住友重机(SHI)，广船国际与石川岛播磨重工 (I 9鄄HI)，大连造船厂与日立造船，新港船厂、求新船厂与大岛船厂等。
在友好合作中，中国派出了大批研修生、访问团到日本船厂学习。中国还聘请了日本造船方面的专家到中国指导。如三菱重工（MHI）的顾问古贺繁一先生多次到江南造船厂，对造船技术给予指导。如日本专家岩田先生被聘为中国船用柴油机方面的顾问，对中国船用柴油机资源进行了全面考察，提出了不少技术改造的意见和建议。再有大岛船厂的南景树先生，大力支持中国船厂派员到大岛船厂学习，对中国船厂提高管理水平起了促进作用。多种形式的友好合作一直延续到现在，使中国造船受益匪浅。
同时，日本也是中国造船业发展的最大受益国。多年来，日本始终是中国船厂进口船用设备的最主要国家。据估算，中国骨干船厂从日本进口船用设备总金额超过30亿美元，进口设备种类包括船用主机、船用发电机组、通信导航设备、船用曲轴、电缆、油漆等几十个品种。日本船用钢材对中国的出口更为可观。仅以 2003年中国6家船厂为例，从日本进口船用钢板30万吨，约占这6家船厂总用钢量的一半。
三、中日今后在造船方面的合作前景广阔。
日本是世界造船大国，在造船技术、劳动效率等方面仍有相当大的优势。学习日本造船业的长处，加强合作，是中国造船界的共识。合作主要包括以下几个方面：
一是船用设备和材料的进出口和技术转让方面。今后一段时间里，日本仍将是中国船厂进口船用设备和材料的主要国家，而且随着中国造船业的发展，绝对量会继续增长。最近一个时期，少数船用设备和材料的涨价，令中国造船界十分关注。中国造船界希望日本的相关企业能从长远合作的角度来认识问题，加强对话与协商，采取措施，维持船用设备和材料的正常价格与渠道。从长远看，这对各方面都有利。
二是在人才交流方面。中国造船业正处在发展中，急需技术和管理人才。中国造船界衷心希望日本造船方面的专家、设计人员、管理人员及其他专业人才能到中国船厂给予指导。
三是在投资建设方面。中船集团公司欢迎日本各方面，尤其是金融资本，投资中国造船业，如即将开工建设的上海长兴造船基地及广州龙穴造船基地，也包括船用设备、材料制造业。从长远看，在未来世界造船市场中，中国与日本造船界联手合作，携手发展，优势互补，必将有所作为，实现双赢。
中国造船界期盼着在更多领域与日本造船界开展合作。
四、关于长兴造船基地和龙穴造船基地建设问题。
最近，中船集团公司发布了在上海长兴岛和广州龙穴岛建设两大造船基地的消息，引起了世界造船界的关注。建设两大基地的主要起因是城市经济的发展使地处市区的老船厂要搬迁重建。上海自从浦东开发以来，发展迅猛，又得到了2010年世界博览会的举办权，进一步加快了发展速度。有百年历史的江南造船（集团）公司处于上海世博会展区内，需要搬迁，上海市同时考虑到沪东中华造船（集团）公司等将来也有搬迁的必要，因此同意在长兴岛划出岸线和土地建新厂。广州地区也是基于这方面的考虑，同意在龙穴岛工业开发区建设新厂。这对江南造船（集团）公司和中国造船业都是难得的发展机遇。目前，长兴基地围堰吹填工程已经合龙，今年船厂建设将开工，江南造船（集团）公司搬迁在即。
陈小津最后说，长兴岛将建成世界上最现代化的造船基地，衷心欢迎日本造船界、航运界、金融界的朋友给予指导和帮助，更欢迎他们投资入股，共同创业。