公司四栋楼的弱电建设工作即将开始，施工设计工作在紧张的进行。
唯一抓好工程中的风险控制，做好筹备工作，才能控制建设的进度和工程的质量。

昨天，江苏公司举行了年交船产量达100万吨庆祝活动，副省长史和平、集团总裁李绍德、扬州市委书记王燕文等领导应邀出席了活动，史省长与李总裁分别发表了讲话。

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11月6日，和老婆与同事一同去扬州福联买了家里第一辆车。

蒙迪欧致胜时尚版 2.3L 手自一体。

今天上几张照片，还没有办照。

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昨天江都市文联走进中海造船举办“中秋文艺晚会”。

现场气氛

现场提问，主持人挺大方的。

台后公司的礼仪队

中远投资（cosco Corp）的子公司中远（南通）造船厂已经争取到总值超过5亿美元（7亿新元）的“SEVAN BRASIL”工程、采购、建造和安装（EPCI）合同。

　　“SEVAN BRASIL”是一座超深水DP3钻油台，而这是中远南通从Sevan Drilling私人有限公司获得承建的第二座同款式钻油台，预料在2012年首季度交货。中远造船厂集团是唯一争取到这类钻油台的EPCI合同的中国造 船公司。

　　另外，中远投资的另一家子公司中远（大连）造船厂已经交付新建好的散装货船(bulk carrier)给买家。这艘名为M.V. PU LAN HAI的5万7000载重吨散装货船长189.99米、宽32.26米和高18公尺，可持续航行1万8000海里，航行速度为每小时14.2海里。

　 　中远大连船厂是中远投资的51%子公司中远造船厂(cosco Shipyard)的子公司。

(2010-01-13)

在两大航运巨头中国对外贸易运输（集团）总公司（下称“中外运集团”）与中国长江航运（集团）总公司（下称“长航集团”）合并成中国外运长航集团有限公司（下称“中外运长航集团”）后,双方的重组整合方案获得了国务院国资委方面的原则通过。

　　在昨天中外运长航集团世博物流项目动员启动会期间,中外运长航集团副总裁董建军对《第一财经日报》记者透露了上述信息,他同时指出,目前合并后的中外运长航集团的三大主业已经明确,之后将会根据重组整合方案进行具体的业务重组的落实。

　　自从国资委旗下的中外运集团和长航集团这两大航运集团被批准合并后,除了任命新的中外运长航集团管理层,两大集团合并后的具体业务如何整合,共有几大业务板块等具体重组方案此前并没有最终明确。

　　董建军告诉记者,新集团组建后确定了三大主业,分别是综合物流、航运和修造船。此外,还会有一个培育业务的板块,主要是拓展目前两家公司在相关产业链上的很多资源,比如仓储、土地等,比如可以开发物流地产,用于服务主业。

　　董建军指出,接下来新集团会对相关板块进行重组,比如航运板块中有油运、散货、滚装和集装箱运输等几大块,今后就会根据航运板块的发展进行结构调整。

　　“两家集团整合后,资产突破1100亿元,经营规模也超过1000亿元。” 董建军表示,新集团规模的扩大和之后的整合,都需要更多的人才和管理服务经验。

　　在董建军看来,成为2010年上海世博会的物流服务商,将有利于为中外运长航集团培养更多人才,增强管理和服务方面的经验。目前,中外 运长航集团已经组建了专业团队,在资源保障方面给予全力支持,而且针对世博物流的特点做出具体分工和全面部署,明确了世博会所有相关的具体业务操作均由集 团旗下的中国外运股份有限公司负责。

　　截至2009年12月,中外运已与50多家展团,包括参展国的总代表、参展国在当地制定的运输代理、展团总包方以及参展国的供应商等建立了联系,累计操作海运货300多TEU,约8100立方;空运货累计近5000公斤。

　　来源：第一财经日报

12 月18日，在中海工业（江苏）有限公司一号舾装码头2#泊位顺利举行57300DWT散货船“安强山”轮交接船仪式。这是该公司今年所建造交付的第9艘船，也是为中海发展货轮公司建造的第3艘船。

9月20日，中国海运在江都举办江苏造船基地新造船舶命名下水仪式，新建成的2号船坞、900吨龙门吊也同时投产。副省长史和平出席仪式并讲话，与中海集团总裁李绍德、宝钢集团董事长徐乐江等共同开启按钮启动船坞大门。

　 　中国海运是我省的重要战略合作伙伴。中国海运江苏造船基地于2007年4月28日开工奠基。9月20日下水的3条新造船舶都是57300吨的散货船，被 分别命名为“安强山”轮、“银致”轮和“新世纪128”轮。预计到2011年，中国海运江苏造船基地将全面建成达产，形成年造船400万载重吨、年销售 200亿元的规模，成为国内最大的单体造船基地。

　　史和平在讲话中说，当前，江苏正处在新一轮加快发展的关键时期，特别是江苏沿海开发上升为国家战略，为江苏经济发展和船舶工业升级带来了千载难逢的历史机遇。希望中国海运江苏造船基地加快发展步伐，不断提升在全国造船业中的地位，为江苏船舶工业发展作出更大贡献。

近日，中国海运江苏造船基地26万平方米厂房工程项目的开工仪式在江都举行，市长王燕文、副市长闻道才出席开工仪式并为开工剪彩。
中国海运江 苏造船基地“船体联合工场”、“2#涂装工场”和“2#集配库”，建筑面积26万平方米，计划投资约8亿元，整个项目建设周期一年，计划2010年8月陆 续建成交付使用。本批项目是中国海运江苏造船基地二期规划建设中，围绕2#3#船坞的主要配套工程，是陆域工程最大项目。
据悉，中国海运江苏造船基地是扬州迄今单体引资规模最大的工业项目，总投资规模100亿元。26万平方米厂房工程项目是二期规划中的重大项目，它的开工建造标志着中国海运江苏造船基地规划建设已全面展开并即将实现。

【本报记者王春苗杭州十四日电】就大新华物流将入股51%金海湾，记者采访了舟山金海湾船业相关工作人员，他表示目前金海湾船业高层与海航下属大新华物流控股集团的确在洽谈合作计划，不过具体的涉及资金目前不宜透露，有待于进一步的商讨。

金海湾船业相关人员透露，金海湾目前手头上的订单就有49条，预计要到2011年才能把手头上的订单全部做完。他说，目前金海湾每个月至少有一艘船出坞，7月份就计划2艘船出坞。该工作人员也表示，2009年上半年金海湾确实没有收到新的订单。

针对“大新华物流还将订购金海湾船业18艘175000吨海岬型散货船以及14艘92000吨散货船”，该工作人员称不知情。不过他表示目前在造南航在金海湾订购的12艘8万吨的散货船和若干艘32万吨级的散货船。

由此看来，金海湾遭遇了2009年上半年“零订单”的尴尬，订单的远期性或许成了金海湾遭并购的一大原因。而资金瓶颈或许是金海湾遭并购的又一原因。 据了解，2009年3月10日，金海湾船业有限公司与渤海银行杭州分行签署战略合作协议，双方将在战略咨询、并购重组、供应链管理、买方信贷、引进战略投 资者等方面开展深层次合作，双方首次战略合作期限为5年。据悉，这是船舶工业调整振兴规划实施以来，中国造船企业首次与金融界开展的战略合作。此前，金海 湾船业已获渤海银行杭州分行首笔4.5亿元贷款。

融资困难是浙江船企普遍面临的问题。船舶制造业属于资金密集型产业，与上海、江苏等地不同，浙江大部分船舶制造厂都是民营企业，获得银行巨额融资的可 能性较小，只能转向民间集资。汇率的变化也给浙江造船业带来深刻影响。近期，美元、欧元对人民币汇率不断下降，利润无形中缩水，但劳动力成本、融资成本却 在增加，据中国船舶工业行业协会的测算资料显示，2008年上半年仅汇率一项就增加造船行业成本约14亿元。