新接订单低位盘整。2010年2月份全球新接订单为388万DWT，同比上升960%，环比上升43.6%。由于2009年基数原因，同比大幅上涨，但成交量仍属清淡。
  散货船占据大部分订单。本月散货船成交306.5万DWT，油船成交73.5万DWT，分别同比大幅上升2713%和631%。本月散货船占新接订单量的绝大部分。
  2010年预计新接订单5500万左右，仍属低位。相比2009年上半年的大幅萧条，2009年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平，主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。我们认为从2010年全年来看，船舶新接订单将逐步恢复至5500万DWT左右，仍属低位盘整。
  船舶价格继续回落。2月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为145点、150点、79点，同比回落16%、24%和6%，呈现继续下探走势。
  各大主力船型价格企稳。VLCC、阿芙拉价格为0.97亿美金和5000万美金，VLCC价格比上月下降200万美金，则阿芙拉比上月回升100美金；好望角为5600万美金，与上月持平；巴拿马价格3400万美金，比上月微涨25万美金。
  船价仍将回落。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004年的位置，但我们认为2010年在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响，目前的船价仍然存在下调空间。
  中国新接订单111万DWT。中国新接订单111万DWT；韩国新接订单为179万DWT；日本本月有17万DWT的新订单。
  手持订单同比仍回落。2月底中、韩、日手持订单分别为1.93亿DWT、1.70亿DWT和1亿DWT，同比回落9%、14%和22%。
  累计交船保持增长。2月份全球新船交付643万DWT，同比回落27％。中、韩、日新船交付分别为320万DWT、127万DWT和157万DWT，中国上升了42%，而韩、日两国分别同比下降了60%和39%。
  综合评价。造船股价依赖于新接订单和船价表现，对此我们仍然相对谨慎，维持造船行业和上市公司的中性评级。

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