新接订单环比回落。2010 年1 月份全球新接订单为278 万DWT,同比上升422%,环比回落42%。

散货船占据大部分订单。本 月散货船成交256 万DWT;油船成交17 万DWT,同比回落44%,散货船占新接订单量的绝大部分。

2010 年预计新接订单5500 万左右,仍属低位。相比2009 年上半年的大幅萧条,2009 年下半年成交量基本逐渐恢复至正常水平,主题性订单和市场化订单使造船行业逐渐走出最低谷。我们认为从2010 年全年来看,船舶新接订单将逐步恢复至5500 万DWT 左右,仍属低位盘整。

船舶价格继续回落。1 月份散货船、油轮、集装箱船新船造价指数分别为144 点、150 点、78 点,同比回落22%、28%和21%,呈现继续下探走势。

各 大主力船型价格回落。VLCC、阿芙拉价格为0.99 亿美金和4900 万美金,VLCC 价格比上月下降200 万美金,阿芙拉与上月持平;好望角为5600万美金,巴拿马价格3375 万美金,均与上月持平。

船价仍将回落。经历了大幅下跌之后,船 价已经跌到了2004 年的位置,但我们认为2010 年在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响,目前的船价仍然存在下调空间。

中 国新接订单123 万DWT。中国新接订单25 万DWT;韩国新接订单为172万DWT;日本本月重回没有订单的尴尬境地。

手持订单同 比仍回落。1 月底中、韩、日手持订单分别为1.93 亿DWT、1.73 亿DWT 和0.95 亿DWT,同比回落12%、19%和23%。

累 计交船保持增长。1 月份全球新船交付958 万DWT,同比回落17%。中、韩、日新船交付分别为492 万DWT、267 万DWT 和164 万DWT,中国上升了40.5%,而韩、日两国分别同比下降了38%和36%。

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