航运市场:BDI 冲高回落,油运市场小幅上涨11 月BDI 指数一路冲高到达最高点4600 点,随后迅速回落,11 月30 日,BDI 指数回落到3887 点。虽然外围经济体逐渐复苏带来的航运需求是反弹的原因之一,但铁矿石谈判的重新启动带来的对海运费的炒作是更重要的触发因素。11 月,油船运费指数环比上涨了15%。
韩国船企降价坚决,几获11 月全部订单11 月全球新签订单471 万载重吨,环比上升49%。韩国7 家船企瓜分了97%的市场份额,而中国仅中国船舶下属船厂拿到了3%的新签订单。韩国船企在韩币升值的不利形势下坚决降价抢单,市场竞争进一步加剧。
新船造价下跌,二手船价由涨转跌趋势确立干散货船新造价格环比下降 2%,油船新造价格环比下跌8%。二手船价由涨转跌的逆转趋势确立,干散货中的好望角船环比下跌1.4%,油船中的VLCC 环比下跌1.3%。我们认为,相比BDI 指数,二手船价能更稳定地反映航运市场供需形势的趋势性走向。二手船价的反转标志着短期供给偏紧的状况已经结束,未来,新船的交付将面临更大的压力,延期 交付现象必然加剧。